韦岗战斗：新四军进入苏南敌后的第一仗

1938年4月，根据中共中央和毛泽东的指示，叶挺、项英决定从新四军第1、第2、第3支队各抽调部分团以下干部和各支队侦察连共400余人，组成先遣支队，由粟裕、钟期光率领，深入苏南敌后进行武装侦察，收集日军情报，调查苏南沦陷后的社会情况，为主力进入苏南敌后作准备。

 4月28日，先遣支队由皖南岩寺的潜口出发，日夜兼程，越过宣（城）芜（湖）铁路日军封锁线，于5月19日进入苏南敌后。6月15日夜，先遣支队奉国民党第三战区命令，挺进南京、镇江间破坏铁路，以阻击京沪之敌。当日下午4时，粟裕率先遣支队两个连和一支队两个连由溧水县李家山出发，晚10时到达下蜀，按预定计划开始破击龙潭、镇江间下蜀街的京沪铁路一段，使日军运输物资的一列火车出轨，京沪铁路交通中断数小时，迫使日军增加兵力保障交通运输。

为了配合正面战场作战，打击日本侵略军的嚣张气焰，振奋江南人民的抗战情绪，增强江南人民的胜利信心，粟裕根据所掌握的日军活动规律，决定在镇（江）句（容）公路段韦岗一带设伏，打一场伏击战。

韦岗，位于镇江西南15公里，相对江南平原、水网地形来讲，这一带是丘陵和小山地，镇句公路从这里蜿蜒通过。在韦岗以南的公路东侧有标高198米的赣船山，西侧有标高455米的高骊山，公路夹在两山脚下，形成一条弯道。敌人的汽车南来北往，每天有五六十辆，通行时间以上午8时至9时和午后4时前后最多。

16日，在一片小竹林里，粟裕召开了先遣支队连以上干部会议，宣布了在韦岗伏击日军车队的决定。

听说有仗打了，而且是打日本鬼子，早就手心发痒的各连干部都争着报名上前线。

但粟裕考虑到连续几晚的夜行军以及频繁的警戒、侦察任务已经使部队十分的疲劳，如果全部参加行动，不仅会使行动有所迟缓，而且还可能影响战斗。他要求各连干部回去后各选2个班的战士，侦察连增加1个短枪班参加战斗行动。其余部队到附近村庄待命。为了封锁消息，求得行动的秘密，粟裕决定在夜间行动。

回到驻地，粟裕久久地在地图上打量着这个名叫“韦岗”的地方。他还拿一根火柴棒，在地图上测量了韦岗到南京、镇江的距离，测算出日军增援部队到达的最快时间。

17日凌晨2时，粟裕下令部队从下蜀后山出发。这时，天正下着大雨，能见度极差，周围黑糊糊的一片。粟裕率参战部队沿着曲折泥泞的小路，向伏击地点韦岗急行军。

拂晓时分，大雨渐渐变小，但空气中仍漂浮着一层迷雾，能见度还是很差。早上8时许，部队到达赣船山与高骊山之间的预定地点后，粟裕立即布置大家隐伏于公路一侧有利地形，准备截击日军汽车队。

就在这时，由镇江方向开来的日军第一辆汽车逼近伏击区。先遣支队机枪班按照粟裕预先的吩咐先是放敌通过，以便截断它的退路。待汽车一进入山间公路，粟裕大喝一声：“打！”机枪班便迎头射击，一举将敌车的汽缸击穿。汽车向前猛冲了几米，挣扎着停了下来。车上日军弃车逃命。

也许是雨雾天气，也许是公路弯道，后面的日军没有发现前面的情况，也没有听到枪声。六七分钟后，第二辆汽车进入伏击区，又遭到新四军机枪、手榴弹一阵猛击，翻入公路北侧水沟中。车上坐的都是敌军官，驾驶员和日军少佐土井被当场击毙，大尉梅泽武四郎潜伏在车底下也被击毙。

又过了约5分钟，日军第三、四、五辆汽车接踵而至，车上约有日军30余人。粟裕命令已经全部进入阵地的战士们猛烈射击，第三、四辆车被击中。第五辆车见势不妙，紧急刹车停在伏击火力射程之外，车上日军全部跳下车，潜伏在公路两侧，以密集的火力抵抗。

一场激战过后，日军只抢了一部分伤兵和死尸上车逃之夭夭。粟裕命令部队迅速打扫战场，收集战利品及焚毁日军汽车，然后立即分路撤退。

日军不甘失败，很快从镇江方向开来17辆卡车日军，还有1辆坦克，赶到战地大肆轰击，又飞来3架飞机低空盘旋侦察。然而，此时粟裕早已率部安全撤离了。

韦岗伏击战前后激战半小时，击毙日军13人，伤日军8人，击毁汽车4辆，缴获长短枪20余支、日钞7000余元、日军军旗1面及其他军需物品。

   韦岗战斗是新四军进入苏南敌后的处女战。正如粟裕所说：“这一战斗的胜利，不仅奠定了我军进入江南战区的基础，而且开辟了胜利的先声。”陈毅收到捷报，当即赋诗祝贺：“弯弓射日到江南，终夜喧呼敌胆寒；镇江城下初遭遇，脱手斩得小楼兰。”新四军军部盛赞“先遣队的确起了先锋作用”，并“在全军表扬，号召全军学习”。蒋介石亦致电叶挺：“所属粟部袭击卫（韦）岗，斩获颇多，殊堪嘉尚。”

作者：胡遵远，系安徽省文史研究馆特约研究员，安徽省作家协会会员，安徽金寨干部学院原副院长.